硬幣在發(fā)動機(jī)罩上穩(wěn)穩(wěn)立住，技術(shù)專家指著正在進(jìn)行高原測試的發(fā)動機(jī)，這臺1.3T的小家伙已經(jīng)在極端環(huán)境下跑了相當(dāng)于繞地球116圈的距離。
深踩油門，轉(zhuǎn)速表指針敏捷上揚，窗外景色加速向后飛逝——這不是大排量性能車的專屬，而可能只是一臺搭載1.3T發(fā)動機(jī)的普通家用車帶來的體驗。
隨著排放法規(guī)日益嚴(yán)格，小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)成為市場主流，其中1.3T這個“黃金排量”尤其受到車企青睞-1。
別看排量只有1.3升，現(xiàn)在的1.3T發(fā)動機(jī)在動力參數(shù)上已經(jīng)可以媲美傳統(tǒng)2.0升甚至2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。以Jeep最新推出的GSE-T4 1.3T發(fā)動機(jī)為例，它的最大功率達(dá)到127千瓦，峰值扭矩高達(dá)270牛·米-1。
這個扭矩水平，幾乎趕上了許多2.5升排量發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)-1。日產(chǎn)2026款Sentra搭載的1.3T發(fā)動機(jī)更是能爆發(fā)出163馬力，相比同價位競品有明顯優(yōu)勢-2。
實際駕駛中，這臺小排量發(fā)動機(jī)在1850轉(zhuǎn)/分時就能釋放峰值扭矩，并持續(xù)到4500轉(zhuǎn)/分左右-1。這意味著在日常駕駛最常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間，動力隨叫隨到。
省油是1.3T發(fā)動機(jī)最吸引人的賣點之一。渦輪增壓技術(shù)通過利用廢氣驅(qū)動渦輪，增加進(jìn)氣量，讓同樣排量的發(fā)動機(jī)能輸出更大動力-8。
上汽通用研發(fā)的1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)，綜合油耗僅為5.9升/百公里，比自家的1.5T發(fā)動機(jī)還低了0.7升-9。
實際體驗中，1.3T發(fā)動機(jī)在市區(qū)綜合油耗大約在6.2-6.8升/百公里，高速行駛時甚至能降到5.1升/百公里-2。
相比同功率的自然吸氣發(fā)動機(jī)，1.3T發(fā)動機(jī)確實能節(jié)省不少燃油開支。這也是為什么越來越多車企選擇這個排量作為主力動力單元的原因。
現(xiàn)代1.3T發(fā)動機(jī)的技術(shù)含量可不容小覷。缸內(nèi)側(cè)置燃油直噴、電控放氣閥渦輪增壓器、氣缸蓋集成式排氣歧管，這些技術(shù)名詞背后是實實在在的性能提升-1。
更值得關(guān)注的是第三代Multi-air全可變氣門調(diào)節(jié)技術(shù)的應(yīng)用，它用電磁閥取代了傳統(tǒng)進(jìn)氣門凸輪機(jī)構(gòu)-1。
這一變化不僅減少了機(jī)械摩擦，還能精準(zhǔn)控制氣門開合時間和時長，實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)，最終提升約20%的燃油效率-1。
上汽通用的1.3T發(fā)動機(jī)還采用了35Mpa超高壓直噴系統(tǒng)，燃油粒子平均直徑僅8微米，大約是頭發(fā)絲的十分之一，使燃油燃燒更加充分-3。
很多人擔(dān)心小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)會不會“不耐造”，這可以理解，但數(shù)據(jù)可能會改變你的看法。上汽通用的1.3T發(fā)動機(jī)累計測試?yán)锍踢_(dá)465萬公里，經(jīng)歷了高寒、高原、高熱、高濕、高腐蝕等多種極端環(huán)境-3。
這種測試強(qiáng)度相當(dāng)于繞地球116圈，足以證明其可靠性。
技術(shù)專家表示，這臺發(fā)動機(jī)采用業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的耐久測試標(biāo)準(zhǔn)，包括24萬公里耐久測試無壓力-3。通用汽車甚至在發(fā)動機(jī)扭矩輸出一致性方面設(shè)定了嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，確保性能穩(wěn)定-3。
關(guān)于大家可能擔(dān)心的渦輪壽命問題，現(xiàn)代渦輪增壓器的設(shè)計和材料已經(jīng)大幅改進(jìn)，正常使用情況下完全能與發(fā)動機(jī)同壽命，不需要像早期產(chǎn)品那樣定期更換。
坐進(jìn)駕駛艙，啟動搭載1.3T發(fā)動機(jī)的車輛，第一印象往往是“這不像小排量車”。低速時的扭矩響應(yīng)迅速，市區(qū)超車輕松自如，不會有傳統(tǒng)小排量自然吸氣發(fā)動機(jī)那種“干吼不走”的尷尬-2。
但也不是沒有缺點，在低速蠕行時，部分車型可能會感覺到輕微頓挫-2。高速行駛時，如果需要急加速，發(fā)動機(jī)會發(fā)出較為明顯的噪音-2。
一位長期測試別克GL6的編輯這樣描述1.3T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)：“95%的工況下不抖不吵，5%的工況下略有存在感。”-6這基本代表了當(dāng)前主流1.3T發(fā)動機(jī)的NVH水平。
當(dāng)夕陽灑在測試場最后一台完成24萬公里耐久測試的1.3T發(fā)動機(jī)上，技術(shù)員們相視而笑。這些小巧的鋼鐵心臟已經(jīng)證明了自己不僅能跑得遠(yuǎn)，還能省著跑。
從Jeep到日產(chǎn)，從通用到奔馳，主流車企不約而同地選擇了這個排量-1-3-5。1.3T發(fā)動機(jī)正安靜地改變著我們熟悉的駕駛版圖，它可能不是最激動人心的選擇，但絕對是這個時代最務(wù)實、最聰明的動力解決方案之一。
